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德凱參加2024中國機(jī)械工程學(xué)會機(jī)械傳動分會年會

雙導(dǎo)程圓柱蝸桿傳動的工作原理與普通圓柱蝸桿傳動沒有本質(zhì)不同。在沿蝸桿軸的中心剖面內(nèi)，同樣的蝸桿齒形相當(dāng)于齒條，蝸輪相當(dāng)于與它嚙合的齒輪。雙導(dǎo)程蝸桿傳動與普通圓柱蝸桿蝸輪傳動的區(qū)別在于：雙導(dǎo)程圓柱蝸桿蝸輪的左右齒面具有不相等的導(dǎo)程，而同一側(cè)齒面的導(dǎo)程則相等。假如沿雙導(dǎo)程圓柱蝸桿的分度圓柱展開，蝸桿的兩個齒面上有兩個不相等的導(dǎo)程，導(dǎo)致了蝸桿的軸向齒厚沿其軸線從一端到另一端按一定的比例增大，而同一側(cè)齒面的導(dǎo)程則相等。當(dāng)蝸桿沿軸向移動時，他們之間的嚙合側(cè)隙也隨之改變。當(dāng)一對雙導(dǎo)程蝸輪副運(yùn)轉(zhuǎn)很長時間后，因磨損造成移動時，它們之間的嚙合側(cè)隙也隨之改變。當(dāng)一對雙導(dǎo)程蝸輪副運(yùn)轉(zhuǎn)很長時間后，因磨損造成齒面嚙合側(cè)隙加大而破壞了運(yùn)動的平穩(wěn)性，此時將雙導(dǎo)程圓柱蝸桿沿齒厚減薄的方向位移一段軸向距離，嚙合側(cè)隙則隨之減小或完全消除，隨之恢復(fù)了運(yùn)動的平穩(wěn)性，而無須增加新的結(jié)構(gòu)或改變中心距。這就是雙導(dǎo)程圓柱蝸桿傳動的工作原理。

環(huán)面蝸桿傳動是指環(huán)形面蝸桿和相應(yīng)的蝸輪嚙合所構(gòu)成的蝸桿傳動機(jī)構(gòu)。按照蝸桿螺旋面形成原理分兩大類:一是由刀具刃廓曲線(置在中間平面內(nèi))做相對螺旋運(yùn)動創(chuàng)成的軌跡型(車削型)螺旋面蝸桿。刃廓曲線可為直線亦可為曲線，用的最多的是直線。二是刀具刃面在相對運(yùn)動中包絡(luò)成的包絡(luò)型螺旋面蝸桿。刀具刃面可為平面，錐面、圓柱面、圓弧柱面、漸開柱面或相應(yīng)的螺旋面等,常用的有平面一次包絡(luò)、平面二次包絡(luò)、漸開面一次和二次包絡(luò)等。蝸輪是用對偶或非對偶法加工而成。

該產(chǎn)品匠心打造，每臺都經(jīng)研磨測試臺實(shí)驗，噪音、溫度和精度完全符合要求。完全可替代椿本減速機(jī)。因為價格優(yōu)勢，該產(chǎn)品性價比比進(jìn)口產(chǎn)品高很多，真正實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口減速機(jī)國產(chǎn)化。進(jìn)口產(chǎn)品國產(chǎn)替代，節(jié)約成本、節(jié)約時間、綠色環(huán)保，完全可替代進(jìn)口減速機(jī)。
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平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿后期維護(hù)和保養(yǎng)的重要性
平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿在使用前要進(jìn)行試車，試車的時候按照要求加注潤滑油，進(jìn)行無負(fù)荷試車，在試車后無異常現(xiàn)象而且齒面接觸斑點(diǎn)符合要求后，再進(jìn)行帶負(fù)荷試車。蝸輪蝸桿副在運(yùn)轉(zhuǎn)7-14天后要更換新的潤滑油，在以后的使用中，要定期檢查潤滑油的質(zhì)量，對含有雜質(zhì)或變質(zhì)的潤滑油要及時的更換。

平面二次包絡(luò)蝸桿副是一種無噪音、穩(wěn)嚙合的傳動機(jī)械，其蝸桿在入口和出口的地方都帶有倒坡，并對倒坡進(jìn)行了修型處理，這樣的結(jié)構(gòu)形式是為了防止處于嚙合時的蝸桿不產(chǎn)生沖擊和振動的現(xiàn)象。平面二次包絡(luò)蝸桿的修型可以減少蝸桿與蝸輪的接觸時的摩擦，減少噪音，同時增加蝸輪和蝸桿的嚙合。其結(jié)構(gòu)緊湊合理，節(jié)省能量，使減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中傳遞效率高，特別是在長期的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，這種特點(diǎn)會更明顯。平面二次包絡(luò)蝸桿副的接觸面積大、承載能力大、傳動效率高。